滚筒烘干机操作时的一个很重要机械特性就是使筒体沿其轴线方向作有规律的往复移动。这样可以避免轮带和托轮的表面以及大小齿轮轮齿磨成沟槽，保证筒体运动平稳，同时也可避免损坏挡轮装置。

由于歪斜托轮后有上述许多不良后果，因此出现了推力挡轮。推力挡轮形如蘑菇状，尺寸较大，用以承受滚筒烘干机筒体下滑力，控制筒体上下窜动，而不必歪斜托轮。但是由于这种挡轮与轮带的接触位置是不变的。往往在其接触表面形成台肩，需要进行切削和更换。如果滚筒烘干机筒体窜动量过大，轮带就会离开托轮，大小齿轮的轮齿会离开啮合范围筒体在托轮上的位置，在靠近装有传动装置的筒体上装有两个挡轮，分布在该挡轮带的两侧。当轮带压到挡轮上时。挡轮便开始回转，表明有挡轮回转的这个方向上发生了过渡窜动。当滚筒烘干机挡轮和轮带接触时，由于轮带的旋转带动了挡轮的旋转。要使轮带和挡轮的接触摩擦力更小，保证轮带沿着挡轮接触面上滚动而没有滑动，就要求两者有相同的圆周速度。为此，将挡轮和与其接触轮带的表面都做成倾斜的。

滚筒烘干机液压挡轮介绍液压挡轮是随着滚筒烘干机的大型化而出现的一种新型挡轮装置。我国自己设计制造的液压挡轮。已成功地在φ3.5×145米滚筒烘干机上使用。φ3.5×145米滚筒烘干机上的液压挡轮，推筒体上移的速度较慢为0.1毫米/分，更快为2毫米/分。挡轮移动距离为68毫米。滚筒烘干机筒体向上移动更长的时间为11小时20分钟，比较短时间为34分钟。筒体向上移动的时间可以在这个范围内用调整油量的办法任意选取。φ3.5×145米滚筒烘干机在第二、三挡（从冷端起算）支承装置处设有挡轮和油缸各一套，它们所需的油液是由同一油站装置输入的。

在滚筒烘干机上采用多套挡轮和油缸装置具有下述优点：每个挡轮所承受的推力小，挡乾结构轻巧，轮带两边挡圈不需要特别加固，推动活塞移动所需的油压低。油缸及液力驱动系统各零件的要求低以及油液泄漏量少，这种压力较低、流量较大的油泵比较容易选购等。φ3.5×145米滚筒烘干机的挡轮和油缸装置。形如蘑菇状的挡轮，内装有向心球面滚子轴承3及推力滚子轴承，并放置在轴与支座连成一体，用铸钢制造的空心轴5上，空心轴供两根导向轴支持在左右两底座上。在油缸装置的活塞杆或轮带的推动下，挡轮及空心轴能在导向轴上灵活地往复运动。进行往复运动的空心轴与固定的左右底座之间都有折迭式的密封装置，以防灰尘污染导向轴而加速导向轴及其铜套的磨损。在挡轮与空心轴之间也装有密封装置，防止外界尘粒进入滚动轴承内。以延长滚筒烘干机轴承使用寿命。

油缸装置是变液体压力能为机械能的能量转换装置。从油站装置输来的高压油，进入油缸尾部9的进油孔。在油液压力的作用下。缸内活塞向前移动，并通过活塞杆及挡块推动了挡轮装置，使滚筒烘干机筒体向上窜动。当挡轮装置上的挡块碰到上限位开关后，油站装置停止供油，筒体开始下滑，挡轮将油缸内油液压回油箱。

滚筒烘干机设有液压挡轮时，全部托轮与窑中心线是平行安装的。它克服了普通挡轮和推力挡轮的缺点，有利于设备的自动化，较大限度的降低了滚筒烘干机的故障率。虽然结构较复杂，增加了液压系统，但它在滚筒烘干机的造价中所占的比例不大。